平板式天线在卫1星于天线正上方时，讯号增益才是zui大，这就有两个问题：
1、平板的接收范围在平板上方，平板要面向天空，这对于手持以及车载都会带来麻烦，我们可以看到可调角度的CF接1收器越来越多（可折叠的SDGPS），就是因为平板式天线这种特性使得厂家为了接1收器有更好的收讯效果才想出来的招。
2、我们知道，虽然我们正头顶上的卫1星信号比较好，汽车gps定位器，比较容易锁定，但其实正头顶上的卫1星是zui没用的，如果没有低角度的卫1星，误差会相对较高，精度将会很差。所以基于这些缺点，GPS接1收器上也开始使用四臂螺旋式天线。
关于航迹。航迹是GPS每隔一段时间，自动记录的离散的航点组成的轨迹。GPS会智能的记录航迹中的点，以节省空间：当高速直线运动的时候，航点就非常稀疏，当慢速曲线运动的时候，航点就很密集。我并不主张任何时刻都记录航迹。因为第1一，航迹会占用比较大量的存储空间；第二，如果沿途临时偏离主路，比如看看风景、上个厕所什么的，沈阳gps定位器，航迹就会很混乱。第三，无线gps定位器，一直开着GPS记录航迹也是非常费电的。那么什么时候记录航迹比较好呢？我认为，应该在地形、路况极其复杂或者天黑时在两点之间开始记录航迹。比如必须按照指1定路线穿过沼泽什么的，走偏了就有陷入流沙的可能。一般的GPS都可以记录2000-10000点航点作为航迹，要经常保存关键的航迹，以便归程使用。
关于GPS接收机
GPS现在一般都是12通道的，可以同时接收12颗卫1星。早期的型号，比如GARMIN45C就是8通道。GPS接收机收到3颗卫1星的信号可以输出2D(就是2维)数据，只有经纬度，没有高度，微型gps定位器，如果收到4颗以上的卫1星，就输出3D数据，可以提供海拔高度。但是因为地球自己的问题，不是太标准的圆，所以高度数据有一些误差。现在有些GPS接收机内置了气压表，比如etrex的SUMMIT和VISTA，这些机器根据两个渠道得到的高度数据综合出zui终的海拔高度，应该比较准确了。
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