一个集装箱可装下79个国外顾客自己喜欢的电壁炉。沈阳市寄发国际快递集运往新加坡国际海运国际空运海外派送至门在一年前，运送这79个电壁炉的价是4500美金，在如今，假如可用20000美金解决，就已是非常不错的价格了。这就意味着，采购商需在每一个电壁炉的运送海运费用上多花近200美金，这笔费用后要由谁担负呢?
疫情期，因为一系列大格局的美政府支援个人行为，美国消费不断恢复，加上中国供应量不够，又要不断进口的各种各样日常生活生产要素。近美国发布的6月进出口额表明，本月国外进出口额为3821亿美金，在其中进口的总金额为破纪录的2367亿美金，同比上涨1.5个百分点，出口总额为1445亿美金。
此外，海运费用再次猛增。航运业咨询管理公司Sea-Intelligence Maritime AnalysisCEO艾利森(Alan Murphy) 表明，货船供货缩紧状况完全就是北美地区的需求结论。
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艾利森引用海运集装箱航运业数据提供商Container Trade Statistics(CTS)的数指，自 2020 年 9月份以来，仅北美地区每个月新增加要求就比 2019 年当期水准增强了约 50万集装箱(TEU)。
能够看到的就是，截止到2021年5月，全世界货船要求同2019年基本上差不多，但北美地区要求年化利率增加了10%。“大家没有看见全世界要求提高，你所看到的是北美地区供不应求。”艾利森说，“这的确是个考验，只要我们对于这类提高都还没融入。”
2日，新闻记者查看波罗地海航运业交易中心与Freightos推出全世界集装箱货运指数值(Freightos BalticIndex)，展示在别的航道运价指数基本上没变化的前提下，我国/东南亚地区-北美地区西海岸新区与中国/东南亚地区-北美地区西海岸的国际海运价指飙涨，尤其以前面一种上升幅度较大，现阶段价格是每40英寸13666美金(提高108%)，后面一种价格是每40英寸16008美金(提高52%。)
因为顾客供不应求，美国铁路线、海港和库房被货品挤得水泄不通，与此同时人手不足造成商品没法快速移动，所产生的耽误又翻过来再次推高产品涨价。
在佛罗里达州粤港澳的工作大数据分析师祖然对记者说，鉴于美政府的数次“派发现金”个人行为，造成现阶段招工难难题比较明显，以她所工作中的公司来举例，数据统计分析组一年内换工作50%。
就更不必提一般的服务业了。她对记者说，她在工作中附近的餐厅能够看见，招不上来人的情况经常发生，这就导致他们平时订外卖都贵了很多。像海港、库房等较累的工作中也是多出钱也许都不去，据她本人观查，新冠疫情至今，许多拿到了支援得人，更喜欢在家里炒股票。
公布数据显示，佛罗里达州的长滩岛、洛杉矶市和堪培拉海港在今年的稍早均出现了比较严重货物耽误状况，就算海运集装箱能够顺利的上铁路线，接着也存在重大沉积难题。
纽约物流行业Seko Logistics 责任人伯克 (BrianBourke)说：“全球供应链并不是为此而创建：它们都是为每一年周期性要求猛增而修建的。当每一种方式都是有12个高峰期时，事儿会开始崩溃。”
这类国际海运增加量在跨太平洋地区明显。CTS资料显示，从 2020 年 6 月至 2021 年 5月，从大中华地区(greater China)和东南亚国家进到美国西海岸的每个月 TEU 出口量均值比 2019 年同时期高于29%。
绝大多数提高是因疫情所造成的。艾利森引用国外经济运行分析局的信息称，到 2021 年 5月，用户在耐用消费品里的开支按年计算将比 2019 年高于 25%。
国外全新出炉的二季度国民生产总值(GDP)数据库的分项目指标值中，个人消费支出贡献较大，应季个人消费支出提高11.8%。
艾利森表明，因此许多外国人仍然能够得到失业补偿金，与此同时疫情期间的封禁对策又令顾客将原本理应花费在服务项目层面消费的迁移，北美地区货船的需求提高看不到尽头。
“这些画着有些人趴在家中椅子上从亚马逊平台购买物品的漫画，可能并不是不正确的。”艾利森说，“耐用消费品购置出现极大兴盛。”
艾利森进一步预测分析，在要求猛增后，国外零售商将需要把库存量增至远远高于 2019 年水准。
近的很多财务报告能够得知，很多美国企业都给投资者发信号：国外消费者需求并没有变缓，但这些采购商也不得不增加库存量，再次令海运业承受压力。