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　　中俄国际联运产品：提供全国各地公司至广州、郑州、西安、成都、重庆等地，经铁路班列运往俄罗斯（莫斯科、圣彼得堡、烈日等城市）的国际多式联运物流服务,铁路部门着力打造物流双循环通道，并逐步形成了覆盖东南亚、中亚和联通欧洲的多通道、多种运输方式方案，可以让来自世界的货物通过西部陆海新通道等货运大通道进出口或过境到第三国，满足客户多重需求,青岛嘉瑞福国际货运有限公司是“一带一路”的先行者和践行者，是诸多中欧班列货源组织者及启动者之一，主营：中国至欧、俄、亚、蒙等多国中欧班列集装箱整箱、拼箱往返运输及铁铁、海铁、空铁、汽铁等多式联运服务，提供国内、国际门到门物流服务；提供挂衣箱、开顶箱、冷藏箱等特种箱门到门服务；提供化工品、危险品干式、罐式集装箱运输服务；提供国际进出口贸易、跨境电商物流服务，与中铁、德铁、俄铁、哈铁、白俄铁、立陶宛铁、波铁等国内外铁路建立了战略合作，可提供快捷安全的运输服务和有竞争力的价格体系,中欧班列西通道线路一是由新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连，途经白俄罗斯、波兰、德国等，通达欧洲其他各国；二是由霍尔果斯（阿拉山口）口岸出境，经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国；或经哈萨克斯坦跨里海，进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国，通达欧洲各国，三是由吐尔尕特（伊尔克什坦），与规划中的中吉乌铁路等连接，通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，通达欧洲各国,直通模式：直通模式就是外方车头、车挂以及司机直接到我们中方库房装货，满洲里和东宁两个口岸的公路运输进出口也都很顺畅，这两个口岸现在都是直通模式的操作，正常情况下不超过2天都可以出境
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中欧班列的飞速发展，体现了其巨大优势和市场潜力，尤其是在疫情期间，中欧班列逆势上扬，成为各国携手抗疫的“生命通道”和“命运纽带”,阿拉山口是国家一类口岸铁路、公路和管道运输兼有；被称为“第二亚欧大陆桥”，我国“一带一路”的重要节点，上半年有4000辆从该口岸出境，1500辆从阿拉山口进境,宝鸡至中亚五国中欧班列常态化开行，山西侯马开行首趟至中亚国家中欧班列，哈萨克斯坦乌拉尔斯克首开至武汉的粮食回程班列
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与出境地海关协调配合，实时掌握中欧班列货物发运计划，动态监测货物抵港、仓储等情况，实现货物“即时通关、即时放行、即时装车、即时发运”,中亚作为中欧班列往年的过境国，今年也渐渐从匆匆掠过变成了众多货品的目的地，例如12月19日，霍尔果斯开行国产新能源汽车国际货运专列，其中搭乘了金龙新能源公交车，其目的地为哈萨克斯坦,义乌国际陆港建设初具规模，京沪铁路开办义乌直达班列，也是在历史条件下的一次大尝试，班列从义乌发出，穿越中欧的8个国家和17个城市，把中国的小商品运到欧洲，在欧洲推介“义乌制造”,　　中国各国联车站—— 绥芬河/格罗杰阔沃 ——俄罗斯（远东）；,2018年6月，位于河北省石家庄市高邑县的石家庄国际陆港正式运营。从2019年开行17列到2020年突破100列，再到2022年开行506列，石家庄国际陆港年运营的中欧班列总数屡创新高乌兹别克斯坦哈萨克斯坦
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数据显示，中欧班列国内出发城市达109个，通达欧洲25个国家和地区的211个城市,中欧班列是指来往于中国的重庆、成都、郑州等多个城市，和欧洲以及“一带一路”沿线多个国家的集装箱货运列车,俄罗斯全境，主要站点如下：莫斯科 沃尔西诺 & 别雷拉斯特 & 电煤/ 圣彼得堡 舒沙雷 & 前港站/霍夫里诺/谢利亚季诺/库帕夫纳/克列希哈/叶卡捷琳堡/巴尔瑙尔/阿巴坎/车里雅宾斯克 / 克拉斯诺亚尔斯克（克市）/新西伯利亚/下诺夫哥罗德,从中国出口到乌兹别克斯坦的货物，近八成目的地为首都塔什干，其它区域货物比例相对较少，或者清关后交由收货方自行提取到终目的地，但近年来，大量出口乌兹别克斯坦配送到门的货物比例越来越高，运输成本有所增加，但对于进口来说，便利性和时效性，满足了客户对运输安全的需求
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