松下蓄电池的充电：
(1)充电电流曲线:在充电开始阶段,充电电流是一个恒定值,随着充电时间的推移,充电电流逐渐下降,并Zui终趋于0。这是由于在放电过程中,电池内的电荷大量流失,由放电转变为充电时,电荷的增长速度较快,化学反应将产生大量的气体和热量,对于密封电池来说,即使通过安全阀可以将气体和热量排放掉,但氢离子和水将同时损失掉,使电池的储能下降,因此必须限定充电的电流值,随着电池容量的恢复,充电电流将自动下降。充电电流下降10mA/Ah以下时即认为电池已基本充满,转入浮充电状态。电池放电越深,则恒流充电的时间越长,反之则较短。
(2)充电电压曲线:在电池恒流充电阶段,电池的电压始终是上升的,因此有时又称为升压充电。当恒流充电结束时,电池的电压基本保持不变,称为恒压充电。在恒压充电阶段,电池的电流逐渐减小,并Zui终趋于0,结束恒压充电阶段,转入浮充电,以保持电池的储能,防止电池的自放电。
(3)充电容量曲线:在恒流充电阶段,电池的容量基本呈线性增长;在恒压充电阶段,容量增长的速度减慢;恒压充电结束后,容量基本恢复到大约需要24小时左右;转入浮充电后,容量基本不再明显增长。由充电曲线还可以看到一组虚线,是电池放电50%后的充电特性,与放电后的充电特性相比,恒流充电时间明显缩短,恒压充电9小时左右,容量基本恢复到
松下
1) 松下集团对外透露，他们计划斥资16亿美元修建电池工厂。这家电池工厂主要是为了供应特斯拉的汽车电池和电网蓄电池。
2) 松下动力电池飞机10公里挑战失败
松下动力电池飞机10公里挑战失败，在飞行约3.53公里后坠毁在水中。活动主办方之一东海大学称，很可能受到当天湖面强风影响，飞机的右翼变形导致失事。挑战使用的单刃螺旋桨飞机机身由碳纤维强化塑料和泡沫聚苯乙烯等材料制作，松下则提供了640节“EVOLTA”干电池作为纯动力。